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Por qué las API son vitales para hacer avanzar el automóvil conectado

 

Los coches de hoy son más digitales que nunca. Pueden conectarse a Internet, ofrecer convenientes servicios de entretenimiento y una sofisticada experiencia de usuario digital. Pero los autos del mañana serán capaces de hacer aún más: podrán mirar alrededor de las esquinas, interactuar con otros autos en la calle, recoger al conductor de forma autónoma cuando se le solicite y encontrar estacionamiento ellos mismos, todo en aras de una mayor comodidad. conveniencia y seguridad del jinete.

Lo que es más interesante para los OEM (fabricantes de equipos originales como los fabricantes de automóviles) y las empresas asociadas es que estos servicios ofrecen oportunidades de ingresos completamente nuevas  Al mismo tiempo, estos nuevos servicios también dependen en gran medida de las capas digitales para permitirles, así como los socios externos y la colaboración de la industria, hacer realidad estos nuevos conceptos.

La solución para superar los obstáculos de la colaboración de socios: API

Las interfaces de programación de aplicaciones (API) son medios tecnológicos para reducir significativamente los costos de transacción, hacer que la complejidad sea más manejable y hacer que los riesgos y las oportunidades sean calculables. Permiten la distribución de datos a gran escala y permiten la trazabilidad en torno a la propiedad. Obtener claridad regulatoria impulsará la confianza en el sistema y ayudará a atraer inversiones de una variedad de actores.

Desde la perspectiva de la tecnología y el modelo de negocio, estas tecnologías asociadas son el puente entre la realidad actual de los sistemas de movilidad y las ambiciones futuras. Las capas de mediación están evolucionando para procesar y compartir datos a escala (por ejemplo, a través de API). Se expandirán a funcionalidades adicionales en torno a la distribución y titulización de datos, pasando de acuerdos a medida y asociaciones caso por caso a acuerdos estandarizados.

Movilidad como servicio: los consumidores quieren ser usuarios , no propiedad

Un área en la que estas tecnologías asociadas son de aplicación inmediata es la movilidad como servicio (MaaS). MaaS describe las ofertas de movilidad que se consumen como un servicio en lugar de centrarse en formas de transporte de propiedad individual. Piense en servicios como Uber , Lyft, Turo, Lime o Bird. El estándar de movilidad actual para las personas que viven en áreas urbanas evoluciona en torno a formas de transporte multimodal: una combinación de viajes en automóvil, el uso del transporte público y otras ofertas como soluciones de última milla (scooters eléctricos). Estas ofertas están siendo proporcionadas por una multitud de diferentes operadores , lo que significa que el usuario se enfrenta a decenas de diferentes puntos de interacción al reservar, programar y utilizar servicios de movilidad..

La experiencia ideal para los clientes, que actualmente se están convirtiendo en consumidores de servicios de movilidad, es una oferta de transporte perfecta . Esto significa una oferta simple y optimizada de servicios integrados, que lleva a una persona de A a B sin pensar demasiado (o apenas pensar y planificar) en ello. El consumidor quiere presionar un botón y llegar a su destino, lo más rápido y sin esfuerzo posible.

Para ilustrar nuestro punto, profundicemos en dos ejemplos específicos sobre desarrollos actuales en el espacio de MaaS y API de dos líderes de la industria, Daimler y BMW .

Leer más: ¿Su API es de grado automotriz?

Daimler OneAPI: reforzando la colaboración de los socios en un mercado de miles de millones de dólares

El gigante automovilístico alemán Daimler ha reconocido desde el principio que una estrategia para abordar este nuevo mercado de miles de millones de dólares es centrarse en facilitar la colaboración con socios externos. Las API (interfaces de programación de aplicaciones), un enchufe digital al que pueden conectarse los socios externos, son una excelente manera de facilitar la colaboración de los socios porque abren los servicios digitales para uso externo. Daimler inició su iniciativa OneAPI " hace dos años, seguida del lanzamiento oficial de un portal para desarrolladores en el otoño de 2017. Esta oferta es muy popular entre los socios de Daimler: en abril de 2018, 1.100 desarrolladores participaron en proyectos OneAPI, frente a 50 en abril de 2017. Daimler ofrece actualmente más de 340 API, frente a 39 API el año pasado. La estrategia del gigante del automóvil de construir un liderazgo digital facilitando la colaboración externa parece satisfacer una gran demanda en el mercado.

“Para nosotros en Daimler AG, una de nuestras prioridades de TI es abrir más y lanzar API públicas. Esto permite la participación de clientes, desarrolladores, proveedores y socios externos ”, dice Jan Brecht, CIO de Daimler .

Un ejemplo de esta área: el sistema de entretenimiento de un automóvil solo es realmente bueno para el cliente si puede usar cualquier servicio de música que desee, ya sea Apple Music, Spotify u otro servicio. Para lograr eso, las compañías automotrices deben asociarse e intercambiar datos de manera eficiente; pueden lograrlo a través de API, que sirven como un enchufe al que pueden conectarse los servicios de entretenimiento. Al final, los consumidores quedan satisfechos al poder elegir entre una variedad de servicios de entretenimiento en sus automóviles.

Consulte también: Operación de una API del mundo real, de cero a 3 millones de llamadas

BMW: la privacidad y la seguridad de los datos son lo primero al crear servicios de movilidad digital

BMW adopta un enfoque en capas con respecto a la configuración de TI para vehículos conectados . El OEM alemán estructura diferentes tipos de datos en diferentes "capas de protección" en su plataforma BMW CarData , siendo los datos altamente sensibles como los datos de asistencia al conductor los más protegidos, seguidos de los datos de información, entretenimiento y comodidad. La capa de protección exterior está compuesta por tipos de datos e interfaces que se utilizan para la carga, el hogar inteligente , el uso de reparación y mantenimiento, y la interacción con dispositivos externos como teléfonos inteligentes. El backend de BMW ITestá conectado a esas capas a través de conexiones e interfaces seguras específicas. La configuración general también especifica los tipos de datos y las interfaces que se comparten con socios externos. La separación funcional y el almacenamiento seguro de datos son aspectos clave de esta configuración.

BMW pone la seguridad y la privacidad de los datos en primer lugar y deja que los negocios lo sigan. Sus servicios digitales, denominados “ BMW CarData ”, brindan acceso seguro a los datos del vehículo para terceros. La empresa también destaca el enfoque colaborativo de la plataforma. BMW quiere que los datos del vehículo sean accesibles para terceros de una manera justa, segura y no discriminatoria, sin dejar de ser el único administrador de todos los sistemas (a bordo y fuera de bordo).

El llamado a mejores backends automotrices

Estos desarrollos requieren una mejor orquestación de API y mejores backends de movilidad digital. El cambio a los servicios de movilidad es difícil para las empresas automotrices porque sus sistemas no hablan el mismo idioma, y ​​mucho menos en el contexto de los sistemas de socios externos.

No existen estándares comunes en todas las industrias y la infraestructura de nube moderna y los sistemas heredados no se pueden integrar fácilmente. Al mismo tiempo, no se da una escalabilidad segura, principalmente en lo que respecta a las asociaciones externas. Esto se relaciona principalmente con preocupaciones de seguridad y dificulta enormemente la innovación y los nuevos productos. Además de eso, las empresas automotrices no son empresas de software en su esencia, por lo que también luchan con cargas históricas. Lo que necesitan esas empresas es una capa de mediación API con control total de datos para que puedan compartir sus interfaces y conjuntos de datos de una manera más inteligente y eficaz, tanto internamente como con socios externos, facilitando así la colaboración de socios y el desarrollo de servicios de movilidad digital.

La realidad es: los enfoques de Daimler y BMW para compartir datos dejan en claro que ambas empresas están adoptando un enfoque más centrado en el servicio en su estrategia de producto. El problema al que se enfrentan actualmente los fabricantes de automóviles en esa área es que tienen que presentar ofertas de servicios digitales para satisfacer la creciente demanda del mercado, pero no tienen los recursos suficientes para llevar dichos servicios al mercado. Necesitan un backend de servicio de movilidad  que sea capaz de ejecutar tareas relacionadas con los datos mientras se centran en crear una experiencia de usuario coherente.

En términos de Daimler y BMW, esto significa: Su configuración general está dando una estructura y estrategia claras a los enfoques colaborativos para la construcción de nuevos servicios de movilidad, sin embargo, cambiar de una empresa centrada en hardware a software es difícil, también en el área de servicios de movilidad. Una solución es un software dedicado que sirve como backend para esos servicios de movilidad.

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La visión: aplicaciones y experiencias de usuario completamente nuevas

Supongamos que las empresas automotrices pudieron resolver este desafío en un futuro cercano: ¿Hacia dónde se dirigen los desarrollos descritos anteriormente en ese caso? Sin duda, para una mejor experiencia de usuario y un negocio de socios mejorado .

Las API pueden servir como un conector entre diferentes sistemas y habilitar nuevos servicios de movilidad digital, lo que permite un intercambio de datos flexible, personalizable, seguro y, lo que es más importante, escalable entre empresas. Los servicios de infoentretenimiento mejorarán porque los fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles podrán integrar un número cada vez mayor de servicios de infoentretenimiento (por ejemplo, entretenimiento, comida, estacionamiento, seguros, repostaje y carga) en sus sistemas, brindando una experiencia de usuario sofisticada, holística y extensa. para sus clientes.

Con una API y una capa de orquestación de datos , las flotas de vehículos grandes y complejas son más manejables, porque la transformación de datos permite a los OEM crear API de vehículos genéricas con las que sus socios pueden integrarse más fácilmente. De esta manera, el intercambio de datos, por ejemplo, en las áreas de logística, mantenimiento y análisis de conductores se está facilitando significativamente, lo que permite nuevos servicios y productos.

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