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Sucesos automáticos de automóviles: mejor seguimiento de carriles, pero ¿puedes confiar en él?

Los vehículos autónomos y semiautónomos están progresando mucho, pero se van a topar con un obstáculo enorme: la confianza humana.


Los vehículos autónomos y semiautónomos están haciendo un gran progreso, y las capacidades de comunicaciones móviles de esos automóviles también están creciendo rápidamente, quizás demasiado rápido para su propio bien de seguridad, pero se van a topar de frente con un obstáculo masivo: la confianza humana. Es un gran problema para alguien soltar el volante y frenar y confiar en una computadora para hacer todas las llamadas correctas. (Diablos, todavía estoy temblando de cuando le enseñé a nuestra hija de 16 años a hacerse cargo del volante. ¿Y me estás pidiendo que confíe en el mismo sistema operativo que se bloquea al menos cinco veces a la semana? ¿En serio?)

Dos acontecimientos recientes aumentan la confianza y la destrozan. Y nos vamos.

Primero, las buenas noticias con un poco de confianza. En los vehículos semiautónomos, una de las mejores características ha sido la capacidad del automóvil para mantenerse dentro del carril, con una dirección suave y asistencia en las maniobras para el conductor. Pero cuando es más necesario, como en una tormenta fuerte u otras condiciones climáticas donde la visibilidad es limitada y el conductor puede necesitar ayuda para mantenerse dentro de las líneas, el sistema generalmente falla. En resumen, si el conductor no puede ver las marcas del carril, es probable que las cámaras del automóvil tampoco puedan.

WaveSense, un grupo que surgió del MIT, ha estado tratando de perfeccionar un sistema que aprovecha una perspectiva fascinante: diez pies debajo de la superficie de la carretera, donde captura imágenes de "la combinación subterránea de rocas, cavidades, alcantarillas, servicios públicos infraestructura (cables, conductos, líneas de alcantarillado) y la barra de acero de refuerzo para hormigón (barras de refuerzo) crea una imagen de radar única y diferente de cualquier otra parte de la carretera ", según un informe de ExtremeTech .

Hay muchas cosas que me gustan de este enfoque. Primero, los datos debajo del nivel de la calle se pueden recopilar una vez (a través de vehículos especialmente equipados) y no es necesario actualizarlos con mucha frecuencia. De hecho, a menos que haya una construcción en esa área de la carretera, o un terremoto, hay pocas razones para creer que esas rocas y tuberías se moverán mucho.

En teoría, este mapa debajo de la carretera le permitiría al automóvil saber con precisión dónde está y, nuevamente en teoría, exactamente dónde se supone que están los marcadores de carril, y usar esa información para mantener el automóvil en una ubicación adecuada incluso cuando las condiciones climáticas son adversas. ocultando visualmente esos marcadores.

En segundo lugar, las malas noticias, que efectivamente anulan la confianza. Esa triste noticia automotriz llega a través de una serie de tweets de un reportero varado de The Guardian llamado Kari Paul. Ella conducía un auto de alquiler impulsado por una aplicación cuando el auto entró en una zona muerta de celda y murió. "Aparentemente, en 45 minutos a una hora, una grúa vendrá a movernos tres millas por la carretera donde hay servicio celular para que podamos encender nuestro auto. El futuro es tonto".

Antes de continuar con la triste, pero también muy divertida, historia de Paul sobre los problemas del automóvil, hagamos una pausa para considerar la primera parte. Los diseñadores de una aplicación que alimenta un automóvil decidieron que si no hay señal de celular, el automóvil está muerto. Y requería que una grúa a gasolina tuviera que llevar literalmente el automóvil a un área con mejor servicio celular.

"Seis horas, dos grúas y 20 llamadas al servicio de atención al cliente más tarde, aparentemente era un problema de software y era necesario reiniciar el automóvil antes de que pudiéramos usarlo", tuiteó Paul. "Ok, porque todo el mundo está preguntando, esto es @GIGCarShare, todavía no está arreglado y estamos varados a tres horas de casa".

¿Qué consejo les dio este vendedor a nuestras víctimas? "@GIGCarShare nos dijo que durmiéramos en nuestro automóvil al costado de la carretera e intentáramos nuevamente por la mañana. Llamamos a una grúa por nuestra cuenta y regresamos a nuestro Airbnb". Las palabras se me escapan en esa última parte.

Aquí está mi frase favorita de esta desventura: "Pudimos volver a encender el automóvil de alguna manera, pero ahora tenemos miedo de apagarlo porque es posible que no arranque nuevamente y Gig nos dijo que usamos nuestros 'reinicios asignados' del automóvil, así que están en un viaje por carretera literalmente interminable a través de California ahora ". Me encanta la broma del "viaje por carretera sin fin literal", pero estoy más furioso que una empresa de aplicaciones para automóviles que limitó deliberadamente la cantidad de veces que se puede reiniciar el automóvil. ¿Sus desarrolladores poseen o conducen vehículos de motor? ¿Reclutaron de alguna manera codificadores de aldeas amish remotas? (Sí, sé que la codificación requiere electricidad. Déme una pequeña licencia creativa aquí).

Esta línea fue deliciosa como un adorno: "fwiw. Estoy tratando de contactarlos y el correo electrónico para informar un error a @GIGCarShare está fuera de servicio".

¿Cómo cambia esto su confianza en los vehículos automatizados?


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