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Varjo y un mejor enfoque para la colaboración basada en realidad virtual

Dados los avances en AR y VR en los últimos años, ¿por qué nos esforzamos tanto en recrear salas de reuniones viejas y aburridas?


Dado que muchos de nosotros que hemos tenido una larga carrera empresarial odiamos las reuniones en las salas de conferencias, es fascinante cuánto esfuerzo se está haciendo ahora para recrearlas en la realidad virtual (VR). Por supuesto, la innovación generalmente se enfoca primero en emular lo conocido con nueva tecnología. Aún así, pensaría que reconoceríamos que el modelo de reuniones de la sala de conferencias ha sido tradicionalmente más un lastre para la productividad que un beneficio. (Y muchos de nosotros aprendimos hace mucho tiempo cómo trabajar en silencio durante esas reuniones, para que no se conviertan en una pérdida de tiempo. 

Varjo, que actualmente tiene la mejor solución de realidad virtual centrada en el negocio del mercado, mostró recientemente (con sus socios Phiaro Corp. y LP-Research) un enfoque mucho mejor para la colaboración enfocada . Si bien está dirigido al mercado automotriz, creo que la idea tiene implicaciones más amplias. Este concepto en particular es un automóvil de realidad virtual que permite la colaboración virtual, creando una combinación única de atributos físicos y virtuales que pueden acelerar significativamente el proceso de diseño automotriz.

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Varjo

Un tablero automático virtual creado por Varjo, Phiaro Corp. y LP-Research.

Hablemos de la creación de hardware genérico que se pueda combinar con la realidad virtual para acelerar el desarrollo de algo más que automóviles. 

Lo que hizo que la holocubierta de Star Trek Next Generation fuera fascinante es que utilizaba luz dura (también llamada luz sólida) en un entorno de realidad virtual para crear objetos que podía tocar y sentir en un entorno que no solo atraería los sentidos, sino que sería indistinguible de la realidad.  Si bien progresamos con la luz dura , otra forma de crear el mismo tipo de experiencia es con una plataforma de hardware flexible que pueda proporcionar elementos táctiles físicos con la realidad virtual que proporciona lo visual. 

En el caso de Varjo, obtienes un vehículo virtual que puedes conducir; puedes tocar todas las interfaces interiores y ver cómo funcionan; tienes una idea de la vista desde el exterior del "coche" y una idea de cómo se ven las cosas cuando te mueves. Dado que el hardware está abierto, no hay cabina; sentirás un viento que de otra manera no existiría (aunque probablemente puedas mitigarlo con ropa y un casco). Y con esta tecnología, puede explorar diferentes opciones, incluso hacer que los grupos focales miren y experimenten diferentes diseños, todo sin construir ni siquiera un modelo de arcilla, y mucho menos un prototipo completo. 

Por supuesto, debe crear al menos los paneles para las interfaces y usar conmutadores donde tendrá conmutadores físicos o no obtendrá toda la experiencia. Pero este enfoque podría tomar años y millones de dólares de descuento en el costo de diseñar un automóvil nuevo. 

El mayor problema del idiota en la habitación

A menudo, la voz más fuerte gana en los esfuerzos de diseño colaborativo, lo que puede explicar algunos de los peores autos desarrollados en los últimos años. Y aunque la falla de un automóvil mostrará que la voz más fuerte era un idiota, ¿no sería bueno obtener esa prueba antes de que el automóvil salga al mercado? Además, nadie tiene el dinero para explorar todas las ideas y conceptos salvajes que se les ocurren a los diseñadores. Aún así, con la realidad virtual, estás hablando de una representación virtual del automóvil, y con esta plataforma de creación de prototipos de hardware, puedes explorar muchos más conceptos por mucho menos dinero. 

    Mirando hacia atrás en el desarrollo del Ford Edsel en la década de 1950, piense en la diferencia que habría hecho al descubrir que las personas tienden a presionar los botones de cambio del volante cuando tenían la intención de tocar la bocina. También puede traer personas influyentes para que revisen nuevos diseños y determinar cuál es probable que se vuelva viral y genere una demanda inusualmente fuerte. 

    Este concepto no solo funciona para automóviles; Piense en escritorios, electrodomésticos, monitores, barcos o cualquier dispositivo. Sería útil tener una vista virtual y una capacidad táctil al principio del proceso de diseño en lugar de al final. Incluso podría usar algo como esto para diseñar el próximo teléfono inteligente o iPod. 

    La realidad virtual como disruptor del diseño

    Eventualmente, tendremos soluciones como la luz dura para crear objetos que podamos experimentar con código digitalmente. Podemos usar la impresión 3D a escala para crear prototipos, pero obtener casi la misma experiencia con la realidad virtual y las plataformas de diseño universal creadas con Varjo, LP-Research y Phiaro por incluso menos.

    Tampoco creo que este sea el final del camino para esto. A medida que las empresas de realidad aumentada (AR) resuelven problemas con la oclusión de AR y más de nosotros usamos anteojos AR a diario, existe la oportunidad de que una clase genérica de productos se mejore digitalmente para que su ropa, transporte e incluso accesorios sean renderizados. En el futuro, puede usar y conducir ropa y automóviles genéricos similares a pantallas verdes y llevar hardware genérico que puede aparecer ante usted (o cualquier persona) de diversas maneras.   

    Puedo imaginar toda una clase de productos que requieran RA como parte de la experiencia. Al final, esta capacidad de hacer ciclos rápidos de prototipos y probar conceptos debería hacer cosas asombrosas para el proceso de diseño y tener un impacto mucho más significativo en la colaboración que la mera recreación digital de salas de conferencias.



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